Kandungan
Pine kapal mengambil masa satu abad untuk berkembang sebelum ia boleh digunakan untuk pembinaan kapal. Kayu pokok ini tahan lama dan damar. Kekuatan istimewa ini dijelaskan oleh fakta bahawa pain kapal dikeraskan oleh keadaan iklim pertumbuhan yang keras: habitat semulajadi mereka adalah barat dan timur laut Amerika Utara.
Apa pain yang dipanggil pain kapal?
Pine yang memenuhi keperluan untuk ketinggian dan struktur dianggap sebagai pokok kapal: sebagai contoh, ketinggian batang hendaklah kira-kira 40 m, dan diameter hendaklah sekurang-kurangnya 0.4 m. Lebih kerap daripada yang lain, jenis merah, kuning dan putih daripada pokok-pokok konifer ini memenuhi ciri-ciri yang diperlukan.
Pine merah tumbuh di atas bukit dan tanah berbatu kering jenis berpasir dan berlempung, mempunyai kayu resin berbutir halus yang berketumpatan tinggi. Batang pokok mencapai ketinggian 37 m dan diameter 1.5 m. Warna kernel biasanya merah atau kuning-merah, kulitnya merah-coklat, dengan plat bersisik dan alur, mahkota mempunyai bentuk bulat.
Kayu pain kuning, atau Oregon, kuat, namun ringan dan berdaya tahan, dan sangat tahan terhadap api. Ketinggian pain kapal kuning boleh mencapai 40 - 80 m; saiz dalam diameter batang - dari 0.8 hingga 1.2 m, cawangan - sehingga 2 cm.Kulitnya mempunyai warna kuning atau merah-coklat. Cawangan muda berwarna oren-coklat, tetapi secara beransur-ansur menjadi gelap. Batangnya ditutup dengan rekahan dan plat bersisik. Bentuk mahkotanya bulat atau seperti kon, dahan kecil tumbuh merebak ke atas atau ke bawah.
Pine kapal putih dicirikan oleh kayu dengan ketumpatan dan lapisan yang lebih rendah, bagaimanapun, bahan itu boleh diproses dengan baik, diresapi dengan kualiti tinggi, dan tidak meledingkan. Batangnya lurus, tumbuh sehingga 30 - 70 m tinggi dan dari 1 hingga 2 m diameter. Apabila dipotong, inti berwarna kuning pucat, warna kulitnya kelabu muda. Secara beransur-ansur, kayu menjadi gelap, menjadi ditutup dengan retakan dan plat, yang memberikan warna ungu. Pelbagai jenis pain putih tumbuh di tanah pamah berpaya di tanah liat.
Ciri-ciri pain kapal
Jenis pain merah, kuning dan putih paling banyak diminati dalam pembinaan kapal kerana pengerasan kayu dalam keadaan cuaca sejuk: akibatnya, bahan itu mencapai kualiti tinggi yang diperlukan.
Oleh itu, spesimen pain kapal yang baik mempunyai ciri-ciri berikut:
- ketinggian pokok – 40 m atau lebih, diameter – 0.5 m atau lebih;
- batang lurus;
- ketiadaan simpulan dan dahan di pangkal pokok;
- resiniti tinggi;
- kayu ringan, elastik dan tahan lama.
Ia mengambil masa sekurang-kurangnya 80 tahun untuk pokok tumbuh dengan sifat-sifat ini. Spesimen berusia lebih 100 tahun dianggap sangat berharga.
Pine kapal dilindungi daripada reput oleh sejumlah besar resin: kerana resin dan ringannya, ia juga terapung dengan sempurna di dasar sungai.Ini sangat memudahkan pengangkutan ke tapak pembinaan.
Kayu pokok pain yang menghadap ke utara mempunyai tekstur yang lebih padat dan mempunyai lapisan yang lebih nipis kerana ia kurang menerima haba dan cahaya matahari. Ini menjadikannya lebih kuat dan membolehkan ia digunakan sebagai bahan untuk bahagian yang paling penting. Pine kapal mempunyai corak semula jadi yang asli, tekstur yang cantik dan gentian kayu yang licin: bahan ini dianggap sesuai untuk pembinaan kapal.
Di manakah pokok pain kapal tumbuh di Rusia?
Pokok pain yang sesuai untuk pembinaan kapal tumbuh di iklim yang keras, serta di kawasan gersang dan pergunungan. Di kawasan dengan keadaan iklim yang sederhana, contohnya, di Crimea, mereka kurang biasa.
Oleh itu, di wilayah Rusia, pain kapal tumbuh di hutan taiga, di zon tengah, di Caucasus Utara. Terdapat rizab alam semula jadi di mana mereka dilindungi daripada pembalakan. Terdapat zon terlindung dengan pain kapal, contohnya, di sempadan Republik Komi dan wilayah Arkhangelsk. Tanah-tanah ini pernah digambarkan oleh M. Prishvin dalam cerita "The Thicket of Ships". Pada tahun 2015, satu ekspedisi saintifik pergi ke rantau ini. Penyelidik telah menemui hutan pain, di antaranya terdapat pokok sehingga 300 tahun.
Anda boleh mengetahui lebih lanjut mengenai ekspedisi ke belukar kapal di rantau Arkhangelsk dari video:
Monumen semula jadi yang terkenal "Mast Forest" di wilayah Voronezh, di mana hutan kapal pertama di Rusia ditanam. Berikut adalah spesies pain tertua dari Hutan Usman. Ketinggian purata penanaman ialah 36 m, dan diameter kira-kira 0.4 meter. Pada tahun 2013, "Mast Forest" telah diklasifikasikan sebagai tapak semula jadi yang dilindungi khas.
Malah Peter I memberikan status kawasan terlindung kepada hutan pain; pokok selebar setengah meter di bahagian pemotongan dilindungi terutamanya. Menyedari bahawa pokok kapal mengambil masa yang sangat lama untuk tumbuh, dia mengarahkan pemasangan tiang, atau hutan kapal, untuk pembinaan armada pada masa hadapan.
Peter I memilih daerah Vyborg (kini daerah Vyborg), iaitu, kawasan berhampiran sungai. Lindulovki. Di sana dia mengasaskan hutan, menanam benih pertama, dan selepas kematian pemerintah Rusia, Ferdinand Fokel terlibat dalam pembiakan hutan kapal. Untuk mengehadkan penebangan hutan secara percuma dan dengan itu menghalang kemusnahan mereka, tsar menjaga kawalan negeri dengan denda besar untuk penebangan pokok tanpa kebenaran. Pada masa kini, penanaman di kawasan ini berterusan. Pada tahun 1976, rizab botani Lindulovskaya Grove telah diasaskan di sini.
Penggunaan pokok pain dalam pembinaan kapal
Sebelum logam muncul, kayu berfungsi sebagai bahan utama dalam pembinaan kapal. Nama pain "tiang" juga layak menerima hakikat bahawa ia sesuai untuk membuat tiang untuk perahu layar: untuk ini mereka menggunakan pokok yang tinggi dan langsing dengan diameter setengah meter, kayunya sangat kuat di tengah-tengah batang. , pada intinya.
Kayu pain yang paling tahan lama juga digunakan untuk membuat badan: pain merah terutamanya sesuai untuk ini. Ia kini digunakan untuk membuat sarung dek untuk dek dalaman dan luaran. Ia juga sesuai untuk sarung - bingkai yang digunakan untuk mengikat lantai dan menutup kawasan.
Kegunaan utama pain kapal kuning adalah untuk mencipta spar, iaitu rasuk yang menyokong layar.Pine putih, yang paling tidak tahan lama, digunakan sebagai bahan untuk membuat templat, perancah sementara, dan pelbagai cara improvisasi. Pembuat kapal menggunakan bukan sahaja kayu, tetapi juga resin: mereka meresapi bahagian, tali dan layar dengannya.
Dalam pembinaan kapal moden, sebagai tambahan kepada dek, kayu juga digunakan untuk pelapisan dan hiasan dalaman kapal.
Kesimpulan
Pine kapal menerima nama ini kerana ciri khasnya, yang membolehkannya digunakan dalam pembinaan kapal. Hari ini, penggunaan kayu di kawasan ini adalah terhad, tetapi sebelum ini pain adalah salah satu bahan binaan berharga utama.
